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公共建筑为何老是“生病”【界面】

发布时间:2022-08-01    来源:博Web登入网页版74787

本文摘要:更加令人难过的是,经常出现这种状况,涉及部门要么置若罔闻,要么无动于衷…“病象”相近,“病因”完全相同,这是公共建筑之病的典型特征…从报导中来看,无论是武汉长江桥,还是杭州丰潭路延伸段,从建设到竣工验收或许都中规中矩,而后者堪称通过家单位竣工验收合格,堪称无懈可击…就目前来看,在公共设施领域,进退两难的问题久拖不决的问题积重难返的问题等,早已相当严重弥漫在我们的生活周围,为老百姓所顾虑和忧虑…公共建筑为何杨家是“生病”杭州丰潭路延伸段全长1.2千米,总耗资近1600万元,通车将近一年半,修理费用已约百万元,业内人士称之为整个道路下陷、局部沉降,有可能与工程质量有关,不过该路段经6家单位竣工验收合格,官方对此称之为导致这种情况是因这条路荷载等级低,工程车多。

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更加令人难过的是,经常出现这种状况,涉及部门要么置若罔闻,要么无动于衷…“病象”相近,“病因”完全相同,这是公共建筑之病的典型特征…从报导中来看,无论是武汉长江桥,还是杭州丰潭路延伸段,从建设到竣工验收或许都中规中矩,而后者堪称通过家单位竣工验收合格,堪称无懈可击…就目前来看,在公共设施领域,进退两难的问题久拖不决的问题积重难返的问题等,早已相当严重弥漫在我们的生活周围,为老百姓所顾虑和忧虑…公共建筑为何杨家是“生病”杭州丰潭路延伸段全长1.2千米,总耗资近1600万元,通车将近一年半,修理费用已约百万元,业内人士称之为整个道路下陷、局部沉降,有可能与工程质量有关,不过该路段经6家单位竣工验收合格,官方对此称之为导致这种情况是因这条路荷载等级低,工程车多。  一公里路段耗资千万元,通车意味着一年半,维修费就超过百万元,这和投资11亿元的武汉长江三桥10年建24次,平均值将近一年要建两次的传奇经历具有异曲同工之智,都是花大钱,又很费时,仍然十分误事,弊端显而易见。问题是:这样的公共建筑究竟还有多少?工程投资越大为何反而越不身体健康?  这个问号,再一由群众明确提出,感叹既让人高兴也让人忧虑。善的是,群众的眼睛是雪亮的,也是刚强的;恨的是,这种花上了大钱的公共建筑,最后却出了病怏怏的“桥脆脆”或“路淤淤”,陷进“屡屡怕屡屡建,屡屡建屡屡怕”的怪圈。

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更加令人难过的是,经常出现这种状况,涉及部门要么置若罔闻,要么无动于衷。  从报导中来看,无论是武汉长江三桥,还是杭州丰潭路延伸段,从建设到竣工验收或许都中规中矩,而后者堪称通过6家单位竣工验收合格,堪称无懈可击。

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但出有了问题已是事实,为什么涉及部门没有人去及时注目?又为什么好多公共问题总是年所由“民间”找到、揭出、曝光后,管理部门才姗姗来迟地去第一时间查出?  毫无疑问,这是一种病,一种“公共建筑管理病”。就目前来看,在公共设施领域,进退两难的问题、久拖不决的问题、积重难返的问题等,早已相当严重弥漫在我们的生活周围,为老百姓所顾虑和忧虑。因为在这种病态背后,有可能具有更为隐密和可怕的钱权交易和权力寻租,不会在更大程度上风化公众利益。  “病象”相近,“病因”完全相同,这是公共建筑之病的典型特征。

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积极开展化疗,不仅必须公众明察秋毫的火眼金睛,更加亟需公共管理部门雷厉风行的工作作风,既要对“桥脆脆”“路淤淤”等公共建筑问题向公众做出交代,还要彻查所有与此类似于、雷同的公共建筑背后是不是隐蔽着贪腐。这样,才能让纳税人的钱花上得其所,确实做取之于民,用之于民。

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